引言：
近日，新华社与人民日报纷纷质疑，进口车存在暴利涉嫌垄断。
报道称，路虎在中国内地报价为118万多元，而海外仅合人民币30多万元；宝马X5在中国内地报价为88万多元，而海外仅合人民币30多万元，差价几乎3倍。同一款式汽车，差价为何如此巨大？
许多年来，国外汽车厂商一直含糊其辞，宣称中国进口汽车税额高导致了售价提高。果真如此吗？
新浪汽车经过多方采访业内人士以及资料搜集，整理出来若干关于进口车价格构成的税费计算公式以及国内外车价对比数据，尝试分析进口车价高昂的原因是什么。
最初的定义是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”。不过随着时间的推移，小贸车的定义也发生了一定的扩容。
通常比相对的“大贸车”便宜10%到15%，甚至更多。
对于小贸车的经销商来说，散客只是很小的一部分业务，批发才是他们业务的大头。其中有很大一部分客户来自于正规渠道的进口车经销商。
“大体而言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利？”饶达如是说。
在国内销售，4S店利润可不能少。卖一辆进口车到底能挣多少钱？根据品牌不同有不同，一业内人士告诉记者，以前进口车单车利润都是超过20%，现在竞争激烈，降到5%~10%之间。
百联副总王仕龙说：“现在中国每卖18台车，就有一台进口车，由于涉嫌垄断，外商在华销售一辆进口车的利润，几乎等于十辆国产车。”
一位进口汽车销售企业负责人说：“目前进口汽车经销商利润普遍在10%以下，而国外总经销商在20%以上，这种批零利润倒挂的现象，从一个方面反映了这种情况的严重性。”
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